一、減速機行業的基本情況
減速機（有時稱齒輪箱、變速箱），主要包括工業通用減速機（圓柱漸開線齒輪減速機、圓弧齒輪減速機、錐齒輪減速機、蝸桿減速機、擺線針輪減速機、諧波齒輪減速機、少齒差及行星減速機、各類組合減速機）、工業專用減速機（高速齒輪箱、船用齒輪箱、冶金齒輪箱、風力發電齒輪箱、航天航空齒輪箱）。
減速機行業是我國通用零部件行業的一個組成部分，在我國裝備制造業中占有一定的地位和份額。其產品廣泛使用在石油、化工、冶金、煤炭、運輸、起重、環保、食品、紡織和國防等各行業和領域。
減速機制造業的主要產業是由零部件制造業、整機制造業和整機組裝業構成。而零部件制造業中又以鑄件、焊接件、傳動件、標準件和電動機等加工、制造業為主要組成部分。
1、國外減速機產品發展狀況和趨勢
隨著科學技術的發展，減速機產品的應用范圍進一步擴大，科研開發和新產品的設計、制造水平發展很快，特別是新材料和新工藝的快速發展，帶動了新產品的升級和提高。模塊化設計理念和有限元分析應用，促使高性能參數和高可靠性產品的不斷推出。產品以大（大型）、特（特殊用途）、全（全規格全品種）而得到市場的廣泛應用。
國外對于中小功率齒輪箱，正朝著模塊化、大批量、標準化、高精度、高效、低成本，對市場需求反應快捷方向發展，對于大功率齒輪箱朝著高精度、高可靠度、軟起動、運轉監控、低噪聲、小體積、小重量方向發展。大部分生產公司擁有自己的知識產權。
對于高速重載齒輪，向著大功率、高轉速、高精度、運轉監控方向發展。目前國外的高速齒輪箱最大功率為10萬千瓦，最高轉速10萬轉/分，最大線速度200米 /秒，精度達ISO3級。對于擺線、諧波齒輪傳動等也均擁自主知識產權，并朝著傳動精度高、功率體積（重量）比高、開發使用新材料方向發展。
國外的減速機行業主要依據有代表性的幾大名牌產品和以其品牌命名的幾大公司為主要行業發展的代表，如：SEW公司、弗蘭德公司、意大利的幾個公司和日本的住友株式會社等。其近幾年來上述的幾家公司均登陸中國境內，在天津均設有其生產企業和基地，以此輻射全國的市場，他們利用了我國的廉價資源，看好中國機械工業近幾年的落后現狀和今后發展的市場前景，看好國內市場。它們憑裝備、技術、資金和生產規模的優勢同我國的企業展開了激烈的競爭，并在高檔產品方面占據了優勢。
2、國內減速機基本情況概述
減速機經過四十余年的發展，該行業已初步形成了科研、開發、設計、制造、服務等比較完整的制造業體系。自改革開放以來，通過引進先進的加工設備，新技術消化吸收，自主設計開發和技術攻關、技術改造等，使減速機行業得到飛速發展，從而使產品的技術水平、制造水平和生產能力得到極大的提高。為國家重點工程和國民經濟發展做出了一定貢獻，部分產品替代了進口，滿足了市場的需要。并且在圓弧齒輪減速機、漸開線少齒差擺環減速機、星輪減速機等傳動領域，不論是產品開發、技術創新、制造水平和自主知識產權等方面我國在國際上均處于領先地位，擁有一定的競爭優勢。但是目前我國的減速機產品總體水平與國外先進水平相比仍存在較大差距，主要表現在：對一些面廣量大的減速機的開發，具有自主知識產權的新產品并不多，暫未形成批量和規�；a。多數企業規模小、技術進步慢、標準化意識缺乏、產品創新投入少。同時產品結構落后、質量不穩定、可靠性差，特別是大型和特殊要求，高檔次的產品還不能滿足要求。
雖然高水平的加工機床的引進從齒輪精度方面逐漸和國外水平接近，但是由于基礎性技術和基礎性標準研究投入少，因此在傳動件的材質、熱處理、箱體結構及整機的性能、承載能力、可靠度、壽命、以及控制技術等方面與國外水平還有較大差距。
而面對全球經濟一體化和我國加入WTO的今天，我國國民經濟在快速和穩定的發展，為減速機行業提供了一個良好的外部市場。另一方面，國外產品競爭的壓力不斷加大，從而又要求減速機行業必須加快科技進步和科研創新的步伐，加大力度調整產品結構，加大科研和新技術投入的比例，積極開發市場急需的產品，提高產品的可靠性，提高國際競爭力，以滿足國民經濟建設和發展的需要，滿足國際經濟一體化發展的需要。
二、減速機行業標準化工作基本情況
1、現行標準狀況（見標準體系明細表）
目前，共有減速機專業標準117個。其中基礎標準14個，產品標準83個，方法標準20個。10項國家標準，行業標準107項。具體為機械JB共76項，水產SC共1項，航天QJ共3項，輕工QB共1項，建材JC共5項，電子SJ共2項，化工HG共9項，黑色冶金共2項，煤炭MT共2項，農機共1項，齒輪協會標準CGMA共6項。
2、標準化組織現狀
減速機專業的標準化工作，除機械工業減變速機標委會直接負責行業減變速機標準化工作之外，還有機械工業冶金設備標準化技術委員會、全國起重機械標準化技術委員會、全國齒輪標準化技術委員會、全國礦山機械標準化技術委員會、冶金部北京冶金設備研究院等涉及到減速機的標準化工作，2008年由國家標準委批準成立全國減速機標準化技術委員會，形成國家減速機標準化組織。
減速機專業尚未有國際標準化組織，目前美國、德國、日本國家有相關的標準化組織。我國與這些國家的標準化組織聯系不多，有待于本標委會進一步開發。
3、標準化技術現狀與發展趨勢
由于近幾年中，隨著加入WTO的深入發展，我國加工設備不斷引入國外的先進裝備和技術，使得減速機產品近幾年發展較快。截至2003年年底以前，一部分標準得到了新的修訂，而還有一些產品的標準仍然由于大部分企業的生產、加工水平不高，而造成標準水平得不到提升。從目前來看，標準的水平從某種意義上限制了產品的發展和其技術水平的提升。另外，產品水平的高低又影響了該產品在國際市場上的競爭能力。就此而言積極采用國際標準對我國目前的產品水平提升將起到很大的促進作用。
國際間的競爭、產品的競爭在很大程度上表現為標準化的競爭�，F代標準化的前沿是模塊化，構建模塊化是產品競爭的優勢，事關產品標準化未來的發展。針對模塊化時代的到來，模塊化已成為現代標準化的核心；以標準化和模塊化為基礎的產品技術平臺是標準化方法的綜合運用；現代模塊化還是一種極其有效的創新手段，這些都直接關系到企業的可持續發展。因此標準化技術的發展趨勢必然會與模塊化緊密相聯。
4、主要產品標準化面臨的形勢
國外減速機制造業以其加工工藝的先進性和加工設備的高性能和高精度全面提升了其產品的綜合性能。
而國內減速機制造業以企業的規模和其技術實力又使企業分為了兩個層面。國內目前一部分企業由于其具備較好的實力，引入了部分國外的先進技術和設備，從而提高了自己企業的產品水平和市場占有率，而一部分小企業受條件的限制和生存的需要，也制造了一些低水平的產品在市場上利用其低價維持生存，故提高減速機制造標準水平是目前提高我國減速機行業綜合水平的當務之急。就目前來講，仍存著一些企標低于國標、行標的現象。
今年來，減速機行業的發展比較紅火，產值逐年增加。同時也在大量引進國外先進加工設備和檢測設備，產品質量、數量、產業規模均在升級。同時對標準化的需求也在增加。然而，就減速機標準而言，標準的老化現象比較嚴重，無法適應產業的發展，為適應產業的發展急需對標齡較長的標準進行修訂。
隨著市場競爭的激烈，各企業為追求經濟效益增長，將大量人力財力投入到產品的生產和開發上，這無疑是正確的。但是，不愿意投入人力財力參與國家標準和行業標準（尤其是基礎性標準）的制修訂上，只愿意把制定好的標準拿來使用。這也是現在在減速機標準化工作中存在的一個大問題。
國際上，在減速機標準化方面，各國（包括先進工業國家）采用ISO標準的趨勢越來越明顯，以主要傳動部件齒輪精度為例，日本、美國、俄羅斯等國先后等同采用了國際標準。
先進工業國家，將自己的國家標準、協會標準的內容滲透到ISO標準（或直接采用作為ISO標準）的趨勢也越來越明顯，在減速機標準方面，以美國、德國為甚。
隨著經濟全球化的發展，我國一些比較好的減速機生產企業也在直接采用ISO或國外先進工業國家標準。
標準化發展的外部環境首先需要國家政策的長期支持，另外需要一個結構合理和技術條件強大的組織機構及行業企業的協助，還需要一個良好的社會經濟基礎及良好的經濟發展環境。
三、2009—2013年減速機制造及其主要產品標準化發展的指導思想和主要目標
1、指導思想
樹立與落實科學發展觀，用先進適用的標準和技術服務于國民經濟的發展，積極采用國際標準，縮小差距，力爭與國際標準同步進展，實質性參與國際標準化工作。
2、工作目標
加強和加大采用國際標準的力度，以標準的水平促進產業改造提升和產品的更新換代，增強其市場的競爭能力。
研究模塊化減速機標準的制定，其中以隱形模塊標準化為突破口，實現企業模塊化的制造。
加強對企業標準的管理和水平確認的力度和程序，以確保企業執行標準的統一性和嚴肅性。
3、2009—2013年減速機制造業標準化發展重點
（1）調研和搜集國內外先進的減速機信息，作為制定新標準的參考資料；
（2）起草和制定新型減速機的產品標準；
（3）做好企業標準轉化為行業標準和國家標準的工作；
（4）加強與國際間標準組織的交流。
（5）在上級主管部門的協助下，進一步理順與國內相關標委會的關系。
全國減速機標準化技術委員會 |
