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NGW型行星齒輪減速器(JB/T6502-93)
減速器的代號和標記方法
減速器的代號包括:型號、級別、聯(lián)接型式、規(guī)格代號、規(guī)格、傳動比、裝配型式、標準號。
其標記符號如下:
N-NGW(N-內(nèi)嚙合、G-公用齒輪、W-外嚙合)型;
Z-定軸圓柱齒輪,S-螺旋錐齒輪,D-底座聯(lián)接,F(xiàn)-法蘭聯(lián)接,L-立式行星減速器。
標記示例:
傳動型式與輸出轉矩
規(guī)格 |
傳動型式 |
輸出轉矩
T( kN·m) |
規(guī)格 |
傳動型式 |
輸出轉矩
T( kN·m) |
200
~560
~2000 |
1.4
~80
~2796 |
250
~560 |
* |
4.7
~80.4 | |
200
~560
~1600 |
1.7
~42.2
~938.8 |
315
~560 |
12.6
~80.5 | ||
200
~560
~2000 |
5.3
~83.54
~2973 |
200
~560 |
* |
1.4~80 | |
250
~560
~1600 |
4.7~80.4
~1632 | ||||
315
~560
~2000 |
12.3
~83.7
~2987 |
250
~560 |
* |
2~99 | |
315
~560
~2000 |
12.6
~80.5
~2522 | ||||
200
~560 |
1.7
~42.2 |
|
|
|
注:標*者為母標準的派生系列標準。
NGW減速器的型號規(guī)格
規(guī)格代號 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
NAD,NAF |
200 |
224 |
250 |
280 |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
560 |
|
|
規(guī)格代號 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
NAD |
560 |
630 |
710 |
800 |
900 |
1000 |
1120 |
1250 |
1400 |
1600 |
1800 |
2000 |
規(guī)格代號 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
|
|
NBD,NBF |
250 |
280 |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
560 |
|
|
|
|
規(guī)格代號 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
NBD |
560 |
630 |
710 |
800 |
900 |
1000 |
1120 |
1250 |
1400 |
1600 |
1800 |
2000 |
規(guī)格代號 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
NCD,NCF |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
560 |
|
|
|
|
|
|
規(guī)格代號 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
NCD |
560 |
630 |
710 |
800 |
900 |
1000 |
1120 |
1250 |
1400 |
1600 |
1800 |
2000 |
規(guī)格代號 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
NAZD,NAZF |
200 |
224 |
250 |
280 |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
560 |
|
|
規(guī)格代號 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
|
NAZD |
560 |
630 |
710 |
800 |
900 |
1000 |
1120 |
1250 |
1400 |
1600 |
|
|
規(guī)格代號 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
|
|
NBZD,NBZF |
250 |
280 |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
560 |
|
|
|
|
規(guī)格代號 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
|
NBZD |
560 |
630 |
710 |
800 |
900 |
1000 |
1120 |
1250 |
1400 |
1600 |
|
|
規(guī)格代號 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
NCZD,NCZF |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
560 |
|
|
|
|
|
|
規(guī)格代號 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
NCZD |
560 |
630 |
710 |
800 |
900 |
1000 |
1120 |
1250 |
1400 |
1600 |
1800 |
2000 |
首先按減速器機械許用輸入功率PIP選用。如果減速器的實際輸入轉速與承載能力表中的四檔(1500、1000、750、600)轉速之某一檔轉速相對誤差不超過4%,可按該檔轉速下的許用功率選用相應規(guī)格的減速器;如果轉速相對誤差超過4%,則應按實際轉速折算減速器的許用功率選用,然后校核減速器熱平衡許用功率;如入出軸承受徑向載荷(除轉矩外),應校核軸伸安全系數(shù)。
① 按減速器機械強度限制的承載能力PIP選定。
公稱傳動比i |
4 |
4.5 |
5 |
5.6 |
6.5 |
7.1 |
8 |
9 |
10 |
11.2 |
12.5 |
14 |
16 |
18 | |||
型號
規(guī)格 |
NAD
NAF
NAZD
NAZF |
200 280 355 400 560
710 800 1120
1400 1500 |
實際
傳動
比i′ |
4.2 |
4.636 |
5.211 |
5.647 |
6.316 |
7.313 |
7.8 |
8.769 |
10.88 |
11.79 |
12.58 |
14.40 |
15.46 |
17.93 |
315 630 1250 |
4.2 |
4.636 |
5.211 |
5.647 |
6.3 |
7.235 |
7.688 |
9.231 |
10.88 |
11.79 |
12.58 |
14.40 |
15.41 |
17.93 | |||
224 250 450 500 900
1000 1800 2000 |
4.111 |
4.5 |
5 |
5.667 |
6.316 |
7.313 |
7.8 |
8.769 |
10.44 |
11.83 |
12.62 |
14.45 |
15.51 |
18.00 |
公稱傳動比i |
20 |
22.4 |
25 |
28 |
31.5 |
35.5 |
40 |
45 |
50 |
56 |
65 |
71 |
90 |
90 |
100 |
112 |
125 | |||
型號
規(guī)格 |
NBD
NBF
NBZD
NBZF |
250 450 500
900 1000 |
實
際
傳
動
比
i′ |
21.42 |
23.21 |
25.97 |
30.06 |
32.91 |
35.10 |
39.46 |
43.85 |
49.69 |
62.74 |
66.94 |
73.29 |
83.92 |
90.07 |
96.07 |
111.5 |
123.9 |
280 315 560
1120 |
21.00 |
23.80 |
26.53 |
30.71 |
33.90 |
36.16 |
40.65 |
45.70 |
49.52 |
64.09 |
68.39 |
75.50 |
86.45 |
92.78 |
98.97 |
114.8 |
129.1 | |||
355 630 800
1250 1600 |
21.89 |
23.71 |
26.53 |
30.71 |
33.98 |
36.16 |
40.65 |
45.70 |
49.52 |
64.09 |
68.39 |
75.50 |
86.45 |
92.78 |
98.97 |
114.8 |
129.1 | |||
400 710 1400 |
21.89 |
23.71 |
26.46 |
30.39 |
33.54 |
35.64 |
42.79 |
41.10 |
52.12 |
63.42 |
67.68 |
74.69 |
85.53 |
91.80 |
97.55 |
113.2 |
127.2 | |||
1800 2000 |
20.56 |
23.30 |
25.97 |
30.06 |
32.91 |
35.10 |
39.46 |
43.85 |
49.69 |
62.74 |
66.94 |
73.29 |
83.92 |
90.07 |
96.07 |
111.5 |
123.9 |
公稱傳動比i |
112 |
125 |
140 |
160 |
180 |
200 |
224 |
250 |
280 |
315 |
355 |
400 | |||
型號
規(guī)格 |
NCD
NCF |
315 560 1120 |
實際
傳動
比i′ |
118.6 |
132.6 |
150.3 |
167.6 |
194.0 |
206.9 |
239.5 |
264.4 |
282.0 |
317.1 |
356.4 |
386.2 |
355 630 1250 |
124.1 |
138.3 |
149.8 |
167.6 |
194.0 |
206.9 |
239.5 |
264.4 |
282.0 |
317.1 |
356.4 |
386.2 | |||
400 710 1400 |
123.6 |
138.3 |
149.8 |
167.1 |
193.5 |
206.4 |
237.0 |
261.6 |
278.0 |
312.5 |
351.3 |
380.7 | |||
450 |
121.0 |
135.3 |
146.5 |
163.9 |
190.0 |
202.6 |
234.5 |
256.7 |
273.8 |
307.8 |
342.0 |
387.6 | |||
500 900 1600 |
121.0 |
134.9 |
146.3 |
163.6 |
187.9 |
199.7 |
231.1 |
253.0 |
269.8 |
324.0 |
360.0 |
408.0 | |||
800 1600 |
123.6 |
138.3 |
149.8 |
167.6 |
194.0 |
206.9 |
239.5 |
264.4 |
282.0 |
317.1 |
356.4 |
386.2 | |||
1000 2000 |
116.1 |
129.8 |
147.1 |
165.9 |
190.0 |
202.6 |
234.5 |
256.7 |
273.8 |
307.8 |
342.0 |
387.6 | |||
公稱傳動比i |
355 |
400 |
450 |
500 |
560 |
630 |
710 |
800 |
900 |
1000 |
1120 |
1250 | |||
型號
規(guī)格 |
NCZD
NCZF |
315 355 550 650 800
1120 1250 1600 |
實際
傳動
比i′ |
373.2 |
432.0 |
494.7 |
527.6 |
610.7 |
674.2 |
719.1 |
771.8 |
867.9 |
1007.1 |
1131.9 |
1226.6 |
400 710 1400 |
372.1 |
430.9 |
493.4 |
526.3 |
604.4 |
667.1 |
708.9 |
760.9 |
855.3 |
992.5 |
1115.7 |
1209.1 | |||
450 1000 |
365.0 |
423.1 |
484.5 |
516.6 |
600.0 |
654.6 |
698.2 |
749.4 |
842.4 |
977.6 |
1086.2 |
1231.0 | |||
500 900 |
364.3 |
418.5 |
479.1 |
509.2 |
589.3 |
645.2 |
688.0 |
738.4 |
885.8 |
1029.0 |
1143.4 |
1295.8 |
NAD、NAF減速器高速軸許用輸入功率PIP (kW)