一、企業基本情況
1.1企業名稱、注冊資本、法人代表、經濟類型、經營范圍、所屬行業、主導產品
企業名稱：重慶齒輪箱有限責任公司
注冊資本：13154萬元
法人代表：姜海峰
企業登記注冊類型：國有獨資
經營范圍：設計、制造、銷售、出口齒輪、傳動和驅動部件，通用零部件，齒輪箱，聯軸節，減振器，摩擦片，潤滑設備，風力發電成套設備，減速機及備件。道路貨物運輸。進口本企業生產，科研所需原輔材料，機械設備，儀器儀表，零配件。銷售金屬材料(不含稀貴金屬)，建筑材料，木材，五金、交電。高新技術開發和轉讓，科技交流和推廣服務。從事國家授權范圍內的資產經營等。
所屬行業：齒輪、傳動和驅動部件制造（3552）
主導產品：建材、冶金、船用、風電等各行業用重載齒輪箱及聯軸節、大型減振器等。
1.2企業發展沿革提綱
經國務院國防工業辦公室和國家計劃委員會的批準，重慶齒輪箱有限責任公司于1966年9月27日組建，廠名“國營永進機械廠”，代號即第二廠名 “國營第468廠”；1982年更名為“四川齒輪箱廠”；1997年10月8日改制組建為“重慶齒輪箱有限責任公司”。
重齒公司位于重慶江津區境內，距重慶主城區50公里，是三線軍工企業，建廠時是我國當時僅有的一家為國防艦船生產制造齒輪箱的配套企業，當時，企業主要靠科研試制費進行生產經營科研活動。
20世紀80年代初期，國家的經濟政策發生了較大變化，國防建設投資方向也發生了大的變化。軍品任務驟減，企業生存面臨嚴重危機。但是公司始終堅持技術進步，不斷開發新產品、不斷開拓新市場、深化企業改革、加強企業管理，終于使企業從艱難的困境中走了過來，企業步入良性發展的軌道，連續5年躋身重慶市工業企業五十強。
從2000年到2007年每年以超過35％的速度增長，產值從1億元增長到15億元，企業步入高速發展的快車道。2003年重齒公司被列為國家大型企業，是重慶船舶工業公司唯一一家進入大型企業行列的企業。
二、企業的高新技術特征與優勢
2.1高新技術企業的認定情況
80年代初，重齒公司引進國外先進的聯軸節、船用齒輪箱設計和制造技術，在消化、吸收引進技術的基礎上，綜合自己的齒輪及傳動裝置研究技術，運用現代設計分析技術不斷開發新技術，形成自己獨特的設計制造技術。二次成功開發建材、冶金、風電、航運、石化、鐵道等民品用齒輪箱。在高精度硬齒面齒輪設計制造技術、高低速重載齒輪傳動裝置設計制造技術等方面保持國內領先，并達到與歐美發達國家同等水平，具備了參與國際競爭的能力。1996年，公司自主研發了三個系列產品“JS系列減速機”、“GW系列船用齒輪箱”、“柴油機用扭振減振器”，通過了重慶市科學技術委員會的評審，被評為重慶市“高新技術產品”，2001年公司被評為重慶市“高新技術企業”。
2001年公司技術中心被評為重慶市技術中心， 2006年公司一舉進入了“國家認定企業技術中心”行列。公司不斷進行新產品開發，近幾年保持了每年研發新產品100余項的水平。公司多個產品列入國家火炬計劃、國家重點新產品計劃、重慶市重點新產品計劃，2004年被國家科技部授予“國家火炬計劃重點高新技術企業”稱號，目前公司已通過了國家科技部高科技產業開發中心的復審,再次成為國家火炬計劃重點高新技術企業。
2.2  現有主導產品的技術含量、水平、市場占有率、占企業總收入的比重
公司產品領域重點分布在船用齒輪箱市場、建材市場、風電市場、冶金市場。多年來，為國防事業做出了貢獻,為國家重點建設工程西昌衛星發射行走架、風電、三峽工程升船機、寶鋼2050熱連軋、武鋼、本鋼等重點改造工程提供了大批高精度的齒輪箱、聯軸節、減振器、偏航器、變漿器等傳動裝置。（其中為本鋼生產的軋機齒輪箱單臺重量達到180噸，當時屬國內第一，世界第二。在建材、冶金、船用箱、風電等方面保持著國內領軍地位。
2.2.1船舶配套業
公司在引進GW系列船用齒輪箱的基礎上，不斷進行自主創新，先后開發了一系列的齒輪箱，并以公司高大精特的特點為重心，重點開發了大型船用齒輪箱。2005年以來，公司開發的GWC6675船用減速機通過重慶市經委的鑒定，結論是該減速機達到了國際同類減速機的選進水平，可替代進口產品；同時GWC6675列入國家重點產品計劃；公司研制生產的首臺裝備2萬噸級輪船的GWC7085船用齒輪箱通過了中國船級社的鑒定驗收，這也是迄今為止國內生產的最大功率的船用齒輪箱；公司為軍民兩用制造的GWR8095，是目前國際同類產品中最大規格的船用齒輪箱。船用齒輪箱在公司每年的收入中約占10-15%。
2.2.2建材行業
1985年，重齒公司利用引進技術自主創新設計制造的JS1100中心傳動磨機減速機開創了國內首臺中心傳動磨機減速機國產化的歷史。到2007年，JS系列減速機已形成從JS90-JS160共八種型號，傳遞功率從800kW-4500 kW的系列化產品，累計銷售超600臺。在此基礎上，公司又開發設計了JD-JDX系列單邊傳動、MDH系列單邊雙傳動、邊緣傳動磨機速機、JLX-VBP系列立式磨機減速機、JE-JH系列窯用減速機等五大系列的建材齒輪箱。主持制定了建材行業五大標準。經過公司的努力，現在公司的建材齒輪箱全面覆蓋了水泥行業中心磨、邊緣磨、立式磨、窯用等機械所用齒輪箱，滿足了水泥行業日產5000噸到日產萬噸各種生產線用齒輪箱的要求。MDH28單邊雙傳動減速機是世界上最大的單邊傳動減速機，JS160中心傳動水泥磨機減速機是目前國內最大的同軸分流式磨機減速機，JST130三級雙分流中心傳動磨減速機填補了國內空白，并出口創匯；JLP400減速機是國內首臺傳遞功率超過4000 kW立式磨機減速機，填補了國內大功率立式磨機減速機的空白。建材齒輪箱近幾年在公司年收入中約占25-35%。2006重齒牌減速機被評為“國家名牌”產品。
2.2.3風電齒輪行業
公司自90年代開始進行風力發電齒輪箱的研制工作，1996年FL600進入國家“乘風計劃”項目，1999年又列入國家火炬計劃，在FL600齒輪箱的生產研制中，公司不斷創新，以滿足市場的需求。到現在已成功研制了250 千瓦、600千瓦、800千瓦、1.5兆瓦、2兆瓦一系列風力發電增速齒輪箱，保持了在國內風電市場的主導地位。其中FL600、FL800和FL1500、FL2000已形成批量化生產，兆瓦級風電齒輪箱的研制成功，結束了大功率風力增速齒輪箱長期依賴進口的局面，并向國際市場滲透。風電齒輪箱在公司每年的收入中約占20-30%。
2.2.4冶金行業
本鋼1700mm熱連軋改造工程是目前國內冶金最大的在線熱連軋機改造工程之一：齒輪、減速機總噸位506噸、單臺減速機最大重量達180噸。該項目減速機的齒輪全部采用硬齒面滲碳淬火工藝，齒輪最大模數30，最大齒輪直徑為3750mm，最大齒寬800×2mm，過去此類產品完全依靠進口，是目前國內制造的最大規格的高精度、硬齒面齒輪箱，具有國際先進水平。標志著公司在大型齒輪箱的加工制造方面達到了國際先進水平。公司后續的寶鋼1800冷軋機組減速機、寶鋼寬厚板項目減速機項目、南山鋁1+4熱軋項目國產化等項目的加工制造，標志著公司與國際大集團公司的合作又上了一個臺階，進一步加強了我公司在冶金行業的品牌地位和優勢地位。
多年來，公司不斷開發新產品的同時，對JS系列減速機、GW系列船用齒輪箱、D系列柴油機用扭振減振器、FL風力發電齒輪箱進行了系列化優化設計，以適應新的市場需求，市場前景廣闊，市場占有率高。公司艦船后傳動裝置市場占有率為85%以上，其余主要為進口；大型民船用齒輪箱市場占有率保持在65%以上；國內冶金市場占有率接近50%，建材行業市場占有率超過50%，國內風電增速箱市場占有率超過60%。公司主導產品占公司總收入超過80%。
2.3高新技術產品收入及技術性收入的比重
公司技術中心具有較強的設計開發能力，先后承擔了多項國家級齒輪箱傳動裝置的科研項目及國家“863計劃”，年自主開發新產品超過100項。公司生產的GW系列船用齒輪箱、JS系列減速機、重齒永進D型系列柴油機用扭振減振器、FL風力發電增速箱等被認定為重慶市高新技術產品。2006年高新技術產品的銷售收入占總收入的比例達到了60%。由于公司這幾年的快速發展，產品供不應求，為了盡可能的滿足市場需求，公司的技術部門投入了大量的人力，參與產品的售前、售后服務。但仍然不能滿足市場對技術的需求， 07年對外技術服務收入僅500多萬元。
2.4現有產品在行業中的競爭地位與優勢
公司擅長于重載、高精度、中大型硬齒面齒輪傳動裝置的設計制造，在中國齒輪行業的技術創新和市場開發中，一直發揮著領頭羊的作用，已成為國內最大的硬齒面齒輪研制基地，具備了很強的國際競爭能力。并且肩負中國齒輪協會副理事長單位的重任，牽頭負責中國齒輪行業的技術研究、推廣和應用，負責國內外齒輪技術發展動態的跟蹤。
在國家統計局發布的《2005中國大型工業企業》中，我公司名列“齒輪、傳動和驅動部件制造”行業第2位。
在國家統計局發布的《2006中國大型工業企業》中，我公司名列“齒輪、傳動和驅動部件制造”行業第1位。
2006年,經國家統計局社會和科技統計司數據監測綜合評價,公司榮獲全國軸承、齒輪、傳動和驅動部件制造業“自主創新能力十強”第一名。
三、企業整體研究開發和技術創新能力
3.1現有研究開發機構與管理機制
技術中心是公司的主要研發機構， 2008年公司對整個技術體系進行整合，將各子公司的技術業務統一規劃納入技術中心管理之中，專家委員會、標準化委員會、知識產權辦公室為技術中心的管理公共平臺，各專業研究所為技術中心的研發平臺。
經過8年的建設，技術中心已形成較為完善的技術研發、工藝制造及質量保證、技術服務和技術管理等技術創新體系，建立了七個專業研究所（重載、軍品、風電、建材、聯軸節、變槳偏航、數字化齒輪箱等研究所）；工藝和測試部份分為四個專業研究所（機加工、熱處理、焊接、裝配）和一個理化測試中心，分別負責新工藝的開發、產品的質量過程控制和測試；信息管理中心負責企業信息化管理。行政管理所負責對各專業研究所的項目進行管理和考核，技術管理所負責公司技術基礎管理及知識產權工作。
3.2人才優勢
a、企業負責人、研究開發帶頭人的主要情況介紹
企業法人：姜海峰，男，58歲， 1969年9月參加工作，1977年2月入黨，本科學歷，現任重慶船舶工業公司副總經理、重慶齒輪箱有限責任公司董事長、總經理、黨委委員。研究員級高級工程師。
公司有研究開發帶頭人16人，其中督導9人，帶頭人平均年齡42歲；專業涉及面廣，函蓋設計、工藝、熱處理、焊接等專業，為公司科技創新奠定了人才基礎。
b、從事研究開發的科技人員結構組成及人才的選拔、使用與激勵機制
公司現有職工2000余人，其中博士生1人，碩士研究生35人，專業技術人員734人；研究員級高級工程師9人，高級工程師29人，享受國務院特殊津貼4人，國防科技工業“511人才工程”人選4人，有突出貢獻的中青年專家1人。
人才資源的選拔和利用，是企業發展的不竭動力，公司從“十一五”期間開始研究、探索、實踐新的人才資源選拔和利用機制，不斷深化企業內部人事、勞動、分配三項制度改革，創造選人、留人、用人新機制，尊重知識、尊重人才，調動人才資源的積極性、主動性和創造性，促進人才資源整體素質提高，使企業走上了持續、健康、快速發展的軌道。
在人才資源選拔上，公司根據企業快速發展的需要，以非常開放的心態廣納社會英才。選才對象主要為：應屆大中專畢業生、社會上成熟的優秀人才、根據國家政策安置的復轉軍人。公司內部實行多形式、多渠道、寬領域的選才用才機制，根據發展，隨時調整企業內部人才結構，在人才的選用過程中，采用招聘、選聘、直接交流、借用等多種形式，根據企業需要力爭做到人盡其才，才盡其用。通過幾年的努力，目前的人才來至全國各地，形成了企業人才資源多元化。
在人才的使用上，每年進行人才結構的調研與分析，然后分別形成幾個大類的人才，進行有計劃，有目的的培養，每年堅持調整，形成動態管理。公司在人才發展戰略中，注重研究個人職業生涯設計，注重搭建各種舞臺，讓不同層次、不同類別的人才都有發展自己和施展才華的空間。企業注重研究員工的需求，在企業經濟得到發展的同時，更加注重員工精神世界的追求，通過企業培訓中心和企業黨校教育，使全體員工有舞臺得到德才雙修，用靈活的識才用才機制體現以人為本，用獨有的企業文化創建企業和諧。公司在加強職工隊伍建設過程中，積極推行“人盡其才、才盡其用”的人才觀，尊重知識，尊重人才，為人才的成長提供健康、和諧的環境，努力形成人心思進、團結向上的良好氣圍。
近年來，公司大力開展“創建學習型企業、爭做知識型職工”活動，通過廣播、電視、報紙等輿論工具，宣傳“創爭”活動的意義，并研究制定了相關激勵措施，鼓勵職工學業務、鉆技能。此項活動的開展，在職工中引起了很大的反響，在全公司范圍內營造了良好的學習氛圍，職工學技術的熱情進一步高漲，愛廠敬業精神得到全面體現。
公司深刻意識到，科技人才是公司技術進步的核心力量，科技人才總量和質量的不斷增加，對公司經濟發展貢獻的比重越來越大。根據目標任務要求，不斷提高科技人員技術水平，提升技術職稱級別。多年來公司始終支持“導師帶徒”“崗位成才”與外培，引進高學歷專業人才相結合，培養了一大批企業的技術能手和科技帶頭人，為鼓勵科技人員考證晉級，加大對科技人員生活福利的力度。根據他們的工作業績和工作成果，每年評出“設計能手”、“設計大師”。對獲此榮譽的科技人員，每年要進行精神到物質上的獎勵。同時，進行大張旗鼓地宣傳，在櫥窗上張榜貼相，承認他們的工作成果，使他們有一種自我價值實現感。在每年的工作業績、質量指標、工作能力、技術職稱、工作效率等項目考評中，個人項目積分、群眾評議及領導打分中（分別占總分的40%、30%、30%）。排名在后5%的人員，要實行換崗與輪崗或調離現崗位。
公司制訂了《高層次人才勞動關系和勞動管理制度》、《高層次人才薪酬管理制度》、《高層次人才入選管理辦法》、《高層次人才直接聯系與管理辦法》、《高層次人才思想政治工作指導意見》、《高層次人才繼續教育管理制度》、《高層次人才學術報告制度》等文件，為高層次人才搭建事業平臺。這種把事業留人放在第一位的做法，贏得了公司全體職工的一致好評，也使得人才的事業心得到充分展示，自我實現感和成就感得到滿足，真正把為公司留住高層次人才落到了實處。
3.3近三年研究開發經費及其占上年企業銷售收入的比例，研究開發所具備的基本條件（當年可不計算）
近3年的新產品效益及科技投入情況如下：
2005年:新產品占產品銷售收入的比例: 59.42%
       科技投入占產品銷售收入的比例: 8.83%
2006年:新產品占產品銷售收入的比例: 63.8%
    科技投入占產品銷售收入的比例: 8.85%
2007年:新產品占產品銷售收入的比例: 78%
       科技投入占產品銷售收入的比例:8.9%
研究開發所具備的基本條件：
公司技術研發主體在重慶主城區,負責新產品、新技術研究、產品設計。工藝技術研究和設計、現場技術質量問題處理等在公司本部。
硬件設施建設：
公司擁有試制、生產設備1259臺（套），其中主要設備737臺(套)，擁有不同型號的、功能齊全的大型高精度硬齒面齒輪的冷熱加工、檢測、試驗設備87臺(套)，并不斷添置新的儀器設備，以提高試制、測試能力。技術開發儀器設備原值13178萬元。
軟件平臺建設：
2006年公司建立了知識產權專利信息平臺和標準檢索平臺，目前公司投資700萬余元，正在建設齒輪箱數字化樣機研制平臺，第一期高端CAD平臺已投入使用，第二期CAE平臺正在建設中，爭取年內實現整個研制平臺的順利運行。
3.4 近兩年對外合作與交流情況
在公司“做強做大”的戰略思想指導下，公司進一步加強產學研、企業之間及國際合作的力度。
1）與重慶工學院共同完成了某齒輪箱結構靜動力分析。
2）與中南大學共同研制某產品用摩擦片。
3）與重慶板橋科技有限公司共同開發技術標準信息庫。
4）與煤炭科學研究總院太原分院合作開發煤炭截割齒輪箱。
5）與重慶西信生產力促進中心共同開發專利管理信息平臺。
6）與重慶工學院共同進行兆瓦級風電機組傳動鏈主要零部件研制及產業化。
7）與重慶大學共同完成了齒輪箱激光淬火殘余應力測試。
8）與重慶大學共同完成了齒輪箱振動噪聲測試。
9）與重慶大學及重慶工學院共同合作齒輪箱系統關鍵技術及產業化。
10）與重慶工學院共同完成了兆瓦級風力發電增速齒輪箱設計關鍵技術研究項目。
企業間技術合作情況：
11)與中船重工467廠進行大功率渦輪增壓氣試驗臺設備制造的技術合作。
12）與中船重工462廠進行大型船舶后傳動系統潤滑系統的技術合作。
13）與武漢船舶工業公司共同完成了三峽工程升船機科研項目。
……
通過項目的合作，提升了公司科技創新能力，解決了一些長期以來困擾企業的難題，如CAE的分析能力，確定出一些系列產品在分析中邊界條件和分析流程，同時也學習和吸收了一些先進的技術管理經驗。
3.5已有科研技術成果及知識產權情況（可列表說明）
技術中心在產品的研發過程中取得了大量的科技成果，為公司保持在齒輪行業的優勢地位，奠定了堅實的基礎。
3.5.1>各類科技獎勵
（1）2004年JGX220、JY80 、JLX37、JS110-A、JD80減速機獲建材行業“產品定點生產企業”。
（2）2004年中國建材機械行業“龍頭企業”。
（3）2004年“D37/1-201A彈性阻尼減振器”獲中船重工科技進步三等獎；
（4）2004年“VBP1800、 LJC560、JH800C減速機”獲“重慶市重點新產品”證書；
（5）2004年“JGX220、JY80、JS110、JLX37、JD80五個減速機”獲建材行業“達標產品”證書
（6）《MDH22單邊雙傳動減速機》獲重慶市2004年優秀新產品三等獎證書。
（7）2004年國家重點高新技術企業證書；編號Q20040217
（8）2005年重慶市高新技術企業認定證書及副本；編號0551103B0589
（9）《JS160中心傳動磨機減速機》獲得2005年中國建筑材料工業協會科技進步二等獎
（10）2005年“風力發電齒輪箱FLA800”獲國家級火炬計劃項目證書；編號2005EB05141
（11）2005年“GWC6675可逆轉船用減速機”獲國家重點新產品證書；編號2005ED234010及中船重工科技進步三等獎。
（12）2005年“JS系列減速機”獲高新技術產品認定證書；編號05B0215F
（13）2005年“GW系列船用齒輪箱”獲高新技術產品認定證書；編號05B0216F
（14）2005年“柴油機用扭振減振器”獲高新技術產品認定證書；編號05B0217F
（15）2005年“FLA800、D210、D220、D290、B90”五個產品獲“重慶市重點新產品”證書；
（16）2005年“ JS110-A、JLX37、JD-80、JGX220、JY80減速機”獲中國建材行業“品牌證書”；
（17）2005年“JS160減速機”獲建筑材料科學技術二等獎；
（18）2006年“JS160中心傳動減速機”獲中國齒輪行業“優秀新產品特等獎”；
（19）2006年“MDH22減速機”獲中國齒輪行業優秀新產品二等獎；
（20）2006年國家統計局“自主創新能力十強”證明；
（21）2006年“JS系列中心傳動磨機” 、“JLX（VBP）系列磨機”獲中國建材機械“行業名牌”；
（22）2007年“重齒牌船用齒輪箱”和“重齒牌減速機”榮獲中國名牌產品稱號。
3.5.2>專利
在產品的研發過程中，技術中心注重知識產權的保護，累計申請專利58件，獲得國家授權專利44件，申請商標2件。另有14項已被受理，其中5項是發明專利，正處在公示階段，范圍涉及風力發電、城市輕軌、高速船舶、石油鉆探、建材機械、橡塑等行業。
3.6近兩年重點培育項目及在研項目情況
1）單軌跨座式輕軌可撓型道岔的研制
跨座式單軌車交通方式建設費用比國內現有的城市地鐵建設費用低，其道岔技術在我國是一項技術空白，而道岔在跨座式單軌車交通線中起著非常重要的作用，在軌道線路的投資中占有很大比例。隨著城市規模的擴大和交通發展的需要，迫切需要國內具有這方面的設計和制造能力。
目前公司生產的單軌跨座式輕軌關節型道岔已投入運行，運轉正常。試驗可撓型道岔試制項目已完成聯調測試，并已通過重慶市軌道公司的驗收，為公司在重慶乃至國內國際輕軌道岔項目競爭上取得資質。
2）風力發電增速箱關鍵技術的研究
目前國外風電技術發展迅猛，為降低單位建設投資，已有國家研制出5兆瓦風電機組，甚至已有國家在進行10兆瓦風電機組的研發。我公司已批量化生產1.5兆瓦風力發電增速箱，2兆瓦風力發電增速箱完成樣機研制，并開始小批量生產。2.5兆瓦風力發電增速箱已完成方案設計，計劃年底完成樣機研制，3兆瓦半直驅風力發電齒輪箱已基本完成方案設計。
3）5000kW級立磨減速機的研發
立磨作為節能降耗的現代先進技術，是我國重點發展的方向。為提高我國水泥裝備產品水平，加大新裝備的研制開發力度，靠新出強，逐步擴大市場份額，繼用于日產5000噸水泥生產線4000kW的JLP400、JLT400立磨減速機成功研制并取得年訂單超億元后，技術中心將再接再厲，研發5000kW級立磨減速機，逐步形成用于日產5000噸以上至10000噸水泥生產線的立磨減速機系列。目前完成5300kW立磨減速機設計。
4）三級中心傳動減速機的研發
兩級中心傳動磨機減速機JS系列是公司的重點產品，自開發成功以來一直得到用戶的好評。但由于傳動級數為兩級，限制了整個減速機的傳動比，使得用戶在選擇電機時，不得不選擇極數在八極以上的電機而造成采購成本的增加。為了延續中心傳動磨機減速機的生命周期，也為了降低用戶的成本，同時適應市場大功率減速機的發展趨勢，公司已進行三級中心傳動減速機的研發。
5)三峽升船機特大模數滲碳淬火齒輪加工工藝研究
《三峽升船機特大模數滲碳淬火齒輪加工工藝研究》課題是三峽升船機項目中的重要組成部分，根據項目任務要求，公司成立了《三峽升船機特大模數滲碳淬火齒輪加工工藝方案》；《三峽升船機特大模數滲碳淬火齒輪加工的保障條件》；《三峽升船機特大模數滲碳淬火齒輪指形銑刀設計方案》三個子課題組，從2005年5月份開始，投入了大量時間和精力，經過近2年多的時間，完成了《三峽升船機特大模數滲碳淬火齒輪加工工藝研究》課題，編寫了數萬字的《三峽升船機特大模數滲碳淬火齒輪加工工藝方案》論證報告，并于2007年通過了國家三建司、三峽集團、長江委等單位組成的三峽升船機專家驗收組的驗收，受到了專家組的高度評價。
6)行星截割齒輪箱
在我國的煤礦采掘中，大型化是必然趨勢，而我國的大型采煤挖掘機，尤其是其中的主要部件行星截割齒輪箱，一直依賴進口，2006年，我公司與煤炭科學研究總院太原分院合作開發截割齒輪箱。由煤研院從美國引進大型采煤挖掘機設計圖紙，這臺大型采煤挖掘機按要求年采煤量為100萬噸，設計使用該設備可以達到每分鐘采煤20噸。我公司對行星截割齒輪箱的制造進行工藝研究和加工制造，而行星截割齒輪箱是我國首臺對國外的圖紙加以改進的煤礦采煤掘進機用齒輪減速箱，該行星截割齒輪箱設計質量高、在國內處于領先水平、體積小、結構復雜、加工難度大、整機產品精度要求高。行星截割齒輪箱研制成功，將促進采煤行業從人工采煤向機械自動化采煤發展，開創我國制造大型挖掘機的新局面，成為公司的又一經濟增長點。
7)齒輪箱降低噪聲技術研究

3.7近兩年承擔國家及地方項目情況
近兩年承擔了國家科部科技支撐項目1項、國家發改委高技術產業化項目1項、國防科工委軍轉民科技項目1項、國家重點新產品項目2項；重慶市科委、重慶市經委、重慶市發改委項目20余項。
3.8企業現有的國家及市級研發機構情況（略）

四、生產、經營管理體系
4.1組織機構與管理運行體系
公司為適應高速發展和做大做強的要求,按照管理科學、系統集成、資源統配、分步到位的原則，構建重齒集團公司，實現又好又快發展。2008年，公司對現有的組織機構及管理職能進行了優化、整合。
公司組織機構圖見附圖二
4.2生產制造條件和產業化能力
公司可以根據用戶需要，設計制造不同速比、傳遞不同扭矩、不同安裝型式的高速重載和低速重載齒輪傳動裝置，以及不同傳扭能力的聯軸節、減振器。能制造直徑φ50-4000，模數1.5-40mm，DIN-3級精度，齒面硬度HR58-62漸開線齒輪以及中低硬度齒輪。
4.3質量管理體系及產品質量情況
1997年7月8日公司正式獲得中國船級社質量認證公司頒發的GB/T19001-IS09001質量體系認證證書。2003年9月通過中國新時代質量體系認證中心質量/環境/職業健康安全三大管理體系認證。
公司的質量方針：“齒齒相依造精品，帶動未來創百年�！蓖ㄟ^貫徹年度方針目標和年度質量工作計劃，以確保質量方針的有效實施，通過宣傳、教育等手段保證質量方針能為全體員工所理解和執行，牢固樹立“質量興業”的觀念，并認真貫徹ISO9001質量保證體系以及國家有關質量標準和方針。
目前公司的主導產品從設計、開發、生產、服務等過程已按GB/T19001-IS09001質量保證體系進行運作，公司的主導產品：“工業齒輪箱、船用齒輪箱、聯軸節（減振器）、隨機齒輪”已達到國際九十年代中期水平，產品的優等品率達到80％以上。公司現已有二個系列（GW系列、JS系列）產品創國內名牌。
4.4市場開發和營銷策略及能力
根據專家對中國齒輪行業未來的發展態勢的推斷：未來十年中國齒輪工業仍將持續快速發展。這是因為，歷經了十多年的持續增長之后，中國齒輪工業已具備了一定規模，奠定了進一步發展的基礎；另外對拉動齒輪行業發展的主機行業的發展勢頭繼續看好。良好的發展環境為重齒公司“十一五”規劃的總體目標乃至今后很長一個時期的市場業務發展提供了極好的外部條件。
4.4.1>戰略定位
建成我國海軍艦船后傳動裝置研制基地，成為中國重載硬齒面齒輪箱、齒輪、齒輪傳動集成裝置最重要的制造商，力爭成為世界級重載硬齒面齒輪箱、齒輪傳動集成裝置的品牌供應商。
4.4.2>市場營銷策略
完善營銷體系，突出艦電泥金，擴大戰略合作、推進管理創新。
4.4.3>銷售網絡
重齒公司實行以銷售公司為主，重齒公司本部直銷和代理商為輔的營銷網絡。
行業市場實行地區和行業管理相結合的矩陣網絡式管理模式，設置區域銷售公司四個即北京、上海、沈陽和武漢，保留一級代理商七個。
4.4.4>銷售管理方式
①目標分解、層層落實。
②整頓市場秩序、調整行業劃分職能。隨著公司不斷發展，營銷部門的增多，業務交叉可能性加大，理順市場關系，細化行業管理勢在必行，有利于“重齒集團”建設。
③調整組織機構，實行條塊結合管理。把市場開發部內各組織調整為按行業進行管理，設立水泥裝備處、冶金裝備處、電力裝備處、綜合管理室和售后服務中心。
各專業處統管全國市場，負責設計院所聯絡和用戶溝通，施行銷售工程師職責，結合全國各銷售公司辦事處，形成縱橫條塊結合的網絡有利于控制市場，規范營銷行為，集中各種信息，有利于市場的開發。
④調整業務范圍、規范授權行為，樹立大重齒意識、打造和諧營銷團隊。清理整頓經營商，整頓授權經營行為非常必要，并制定了相關原則。
4.5產品進入國際市場的能力
隨著國內外市場的不斷融合，出口已經成為企業增加效益、提高知名度與競爭力以及持續發展的一條重要途徑。只有公司的產品具備了進入國際市場的能力，才能擴大出口，適應公司走系統化、標準化、國際化的發展之路要求。經過多年對國內市場及國際市場的積極探索，公司已為進軍國際市場奠定基礎。
4.5.1>擁有強大的新產品研發實力
4.5.2>高精的產品質量
4.5.3>先進的管理模式
信息化建設為支點，不斷提升企業管理水平。公司規模的日益擴大，伴隨行業市場日新月異的變化，企業內部管理問題、效率問題、考核問題、信息傳遞問題已通過應用ERP（企業資源計劃系統）管理軟件，實施管理信息化來解決生產和經營中存在的各種問題，已為產品進軍國際市場打好基礎。
4.5.4>產品的價格優勢及產品定位
在國際市場上的競爭力之一是靠成本優勢。中國勞動力相對比較便宜，因此總的與國際同行業產品相比，我們公司產品的價格優勢是顯著的。
以名牌和名品贏天下是我們在國際市場的產品定位。
4.5.5>標準引領市場
齒輪行業在自主創新方面已經形成了一個基本觀點，用一句話概括，就是用創新引領標準，用標準引領市場。企業的核心競爭力最主要的體現在自主知識產權上，要想擁有自主知識產權，必須在創新上走在前面；企業要制造世界名牌產品，就需要爭取主導世界的行業標準。標準與國際接軌也為我公司產品進入國際市場奠定基礎。公司企業標準主要由ISO齒輪標準及德國羅曼公司標準轉換組成，高于我國標準。齒輪普遍執行德國DIN標準，部分執行國標。
公司于1997年通過ISO9001質量體系認證， 2003 年通過了 GJB9001A-2001 、 ISO9001 ： 2000 軍（民）品質量管理體系、 ISO14001 ： 1996 環境管理體系、 GB/T28001-2001 職業健康安全三大體系四大標準整合認證。是當時中國船舶重工集團公司首家、西南地區第一家完成三大體系整合認證的企業。
為了適應此國際市場要求，公司已對主導產品建材用JS系列中心傳動磨機減速機，進行了CE認證，順利獲得被允許進入歐共體市場銷售的通行證。此舉又為我公司主打產品進入國際市場掃除了障礙。
4.5.6>擁有國內知名品牌
品牌作為企業的無形資產，體現了企業的綜合實力。由于市場競爭的因素，國際市場的用戶對齒輪箱更加挑剔，更加專業，他們對品牌的意識相對較強，所以想讓產品進入國際市場，就應先擁有地方品牌，再力創全球品牌。我公司經過多年的從產品的研發生產到更新換代、市場推廣、渠道建設等有比較完善的體系，幾個方面都取得很好的成果，
2007年“重齒牌減速機”、“重齒牌船用齒輪箱”雙雙獲得中國名牌產品稱號。
五、企業發展前景與規劃
5.1產業發展戰略與重點領域
⑴艦船齒輪箱
公司船用齒輪箱的市場戰略：要“堅守軍品，穩固船舶”。艦船齒輪箱作為公司的重點核心業務，市場占有一直以來基本處于壟斷地位。在市場銷售中要按照海軍建造任務計劃采用產品策略，加大預研工作。
⑵船用傳動裝置領域
按照英國克拉克松研究公司對世界造船總量的統計數據，以載重噸位計，我國造船完工量占世界市場份額近20%，連續12年穩居世界第三，現在韓國、日本的差距大幅縮小；新承接船舶訂單占世界市場份額30%，位居世界第二；手持船舶訂單占世界市場份額24%。未來10年，隨著經濟全球化和國際貿易的快速發展，世界船舶更新速度加快，各國海洋資源開發等，世界造船市場將保持較大而穩定的需求。據預測，2010年以前全球每年造船需求可保持在7000萬載重噸左右。我國經濟持續快速發展，對外物流中90%以上依靠船舶運輸。
公司大型船用齒輪箱在國內船用齒輪箱市場上具有獨特的優勢，其中型號為GWC7085的齒輪箱在市場上占有壟斷地位。
海洋工程齒輪箱和挖泥船用齒輪箱已成為新的增長點。海洋工程裝備實現規�；ㄔ�，產品檔次和附加值不斷提升。在此基礎上，要采取產品策略、價格策略與分銷策略相結合的方式贏得市場的準入以及市場份額的迅速擴大。
依據目前國內船用齒輪箱市場的發展趨勢，以及公司現在船用齒輪箱的制造生產規模，并結合我國造船業的增長情況，預計公司在該業務領域可以保持大約平均每年20％的增長速度。
⑶水泥機械傳動裝置領域
目前，中國的水泥行業正處于一個高增長期。在水泥行業的“十一五”規劃中，“節約資源、保護生態環境、產業結構升級、調整產品結構”等成為了有關水泥行業發展趨勢的關鍵詞，進一步明確了水泥行業發展的趨勢所在，高產能的新型干法水泥生產線由于其具有單位能耗低、污染少、勞動生產率高、產品質量優等優勢，必將成為水泥行業發展的必然趨勢。目前，雖然我國水泥產量居世界第一位，但其中新型干法水泥產量比例不到40%，而近60%的水泥為落后的立窯、濕法窯和小型中空窯生產，低標號的水泥產量高達60%以上，水泥工業的結構升級成為必然。預測未來十年內，我國每年至少需要新增新型干法水泥產能4000萬噸。
水泥機械傳動裝置是公司的基礎業務之一，應繼續在行業中保持領先水平，達到國際先進水平。國內市場占有率應達到60%以上，具備與國外如德國弗蘭德公司、瑞士馬格公司、法國雪鐵龍公司等企業抗衡的實力。下一步要重點發展5000t以上水泥生產線需要的大型中心傳動磨機減速機、立式輥磨減速機、輥壓機用減速機、回轉窯用減速機，進行換代升級，使大功率傳動裝置逐步實現國產化。同時圍繞大型水泥集團做好戰略合作。積極發展水泥用齒輪箱的出口業務，探索發展水泥成套設備的銷售。預計公司在該業務領域平均將以每年10％左右的速度穩步增長。
⑷冶金機械傳動裝置領域
預計“十一五”期間我國鋼材消費量年均增長率將在10-12%之間，從中長期來看，未來我國應該具備5-6億噸粗鋼產能方可以基本滿足國內鋼鐵市場的供求平衡。因此，未來幾年受一些因素的影響，我國鋼材需求還將保持較高水平。
冶金機械傳動裝置是重齒公司的基礎業務之一，其市場定位在軋機主傳動裝置的專業設計制造，圍繞大型鋼鐵企業如寶鋼、首鋼、鞍鋼等，以熱軋機械傳動裝置為主，開發冷軋項目的齒輪傳動裝置，積極尋求與設計院的合作。在出口業務中，探索發展冶金成套設備的銷售，積極發展冶金產品備件市場。
⑸火（水）電機械傳動裝置
當前火電行業的迅猛發展受國家宏觀調控政策和電力市場競爭因素的影響，必將進行大調整。但無論怎樣調整，占全國電力市場70%的火電行業有相當的發展優勢。首先，當新增電力的發展速度要與中國經濟持續、穩定的發展速度保持一致，勢必帶來火電行業的同步發展。其次，國家的能源結構在相當長的時間段內還將主要依靠火電，其它可再生能源的開發利用受技術、投資等各種因素影響，在2020年以前對火電行業的優勢地位不會有大的沖擊。另外，節能減排將成為“十一五”期間火電行業的投資主題，也是電力行業新的發展契機。隨著一系列政策的逐步落實，電力行業優勝劣汰的格局將加速出現，電力行業的準入門檻也將隨之提高，落后的小煤電機組將關停并轉，為火電行業的發展帶來更多的機遇。從國家電力行業“十一五”發展規劃顯示，“十一五”期間，年平均新增裝機容量6500萬千瓦。火電行業按70%的比例計算，“十一五”期間火電年均新增裝機容量保持在4550萬千瓦左右；另外每年關�；痣娦C組500萬千瓦以上，也即每年將有5050萬千瓦以上的火電裝機容量。平均按60萬千瓦機組計算，至少每年將有75個機組投入使用。即每年火電磨煤機減速機的需求總量將維持在500臺左右，市場總額3億元以上。重齒公司按70%的市場占有率計算，每年工業總產值1.2億元以上是完全可能的。
水力發電是目前最成熟的可再生能源發電技術，在目前國家強調節能降耗的大背景下，水力發電以其清潔能源的發電形式日益受到重視。截止到06年底，我國水電裝機容量約1.29億千瓦。國家電力行業“十一五”規劃中提出，到2010年全國水電裝機容量將達到1.9億千瓦，2020年將達到3億千瓦。同時在新的電力調度順序上，水力發電也是和風力發電等新能源發電一起排在前面。從統計數據來看，我國水力資源豐富，在全球占首位，為水力發電提供的廣闊的發展空間。目前，由于煤炭行業供需關系及成本推動的影響，使得煤炭價格一直在高位運行。同時未來火電行業的環保成本可能逐步上升，而水電企業的成本主要是折舊成本，變動成本非常少，使得水力發電的成本優勢進一步得到體現。未來幾年，長江流域、雅魯藏布江流域和黃河流域的水電項目會越來越多，我公司每年水力電力減速機的產值可維持在3000萬元。
⑹風電機械傳動裝置領域
風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。其蘊量巨大，全球的風能約為2.74×109MW，其中可利用的風能為2×109MW，比地球上可開發利用的水能總量還要大10倍。中國風能儲量很大、分布面廣，僅陸地上的風能儲量約2.53億KW。隨著全球經濟的發展，風能市場也迅速發展起來。近五年來，世界風能市場每年都以40%的速度增長。預計未來20～25年內，世界風能市場每年將遞增25%。現在，風能發電成本已經下降到1980年的1/5。隨著技術進步和環保事業的發展，風能發電在商業上將完全可以與燃煤發電競爭。
目前，我國的風電裝機容量還不到全國電源的0.5%，根據我國能源發展規劃，風電到2010年和2020年的發展目標分別為1500萬KW、4000萬KW。按此規劃計算，從2006～2020年平均每年裝機約190萬KW，投資約152億元人民幣，其中購買風力發電機組的投資約95億元人民幣。
a.風電增速齒輪箱。公司將加大風電增速齒輪箱的技術投入，以大功率1兆瓦以上的齒輪箱的研制工作作為該業務發展的首要任務，并做好近海發電機組齒輪箱的技術準備。在風電齒輪箱市場開發上，應與主要的國內、國外風電機組制造商保持密切的戰略合作伙伴關系。特別是已經成熟技術的產品領域，應爭取進入國際風電機組制造商的全球采購鏈，成為世界級的風電機組齒輪箱品牌供應商。
預計公司在今后5年內風電齒輪箱的業務收入將保持35%以上的增長速度，到2010年在風電齒輪箱領域的工業總產值達20億元。
b.與風力發電機組配套的偏航、變槳器的配套產品。該產品目前已達到月產400臺的生產能力。主要為國內最具實力的風力發電設備制造企業——新疆金風公司提供配套，同時與德陽東汽、常州軌道、浙江華儀、上海電氣、廣東明陽、大慶漢維等多家企業，建立了良好的合作關系。產品涉及800KW、1.0MW、1.2MW、1.25MW、1.5MW、2MW、2.5MW等多個品種。
風力發電行業作為一種朝陽產業，正逐步走向國產化、批量化，市場前景廣闊，具有強大的生命力。公司要抓住這難得的市場機遇，利用一到兩年的時間，建成中國最大的風電偏航、變槳減速器研制基地，并且進入國際風電市場。預計在2010年可實現工業總產值3億元。
⑺海洋工程領域
公司目前海洋工程齒輪箱和挖泥船用齒輪箱已成為新的增長點，2007年在手訂單已達2000多萬元。海洋工程裝備實現規模化建造，產品檔次和附加值不斷提升。預計在2010年可實現工業總產值1億元以上。
⑻核電機械傳動裝置
對于核電這個新興的行業，目前已經與上�？巳R德泵業有限公司等多家單位有了初步的接觸。國家發改委披露，到2020年中國核電總量將達到4000萬kW，而之前主要依賴進口的配套機要盡可能實現國產化，為公司在核電行業的市場開拓提供了很大的空間。核電用齒輪箱具有技術含量高，成立長能力強，產品附加值可觀，有一定批量的特點，與公司的市場定位是完全一致的。如果我們能成功取代進口，核電行業將成為公司新的經濟增長點。從國家電力行業“十一五”規劃來看，核電將是今后能源重要的發展方向，因此，核電齒輪箱的發展前途將不限量。預計到2010年，達到0.3億元左右的工業總產值是完全可能的。
⑼煤礦用機械傳動裝置
對于煤礦行業，我公司已進入多年，一直在探索更多的市場領域，目前做得最多的是提升機市場。在未來三年里再成功開發出3-4個主機廠是有可行的，工業產值將達到0.3億元。
最近公司制造成功的連采機減速機，在太原首屆國際煤機展覽會上表現得風光無限，引來國內外眾多廠家的高度關注。該市場表現出巨大的潛力，為我公司在拓展煤機市場方面翻開了新的一頁。山西煤科院的目標是穩固占據國內市場，同時利用價格優勢進軍國際市場，特別是東南亞國家。根據他們的分析，該產品如果達到穩定需求的時候，一年的需求量大約在100臺左右，如果我公司能長期保持與他們的良好合作，那么我們至少可保證每年0.6億元左右的銷售。
⑽橡塑機械傳動裝置
隨著我國經濟的快速增長，機械工業制造水平不斷提升，世界輪胎業尤其是子午線輪胎的強勁發展及世界輪胎工業中心向我國的轉移,內外資企業都在增資擴產，米其林、普利斯通等世界橡膠制造商紛紛來華建廠或合資，使我國橡膠機械呈現快速發展狀態，我國橡膠機械工業也不乏成套出口世界輪胎巨頭取得成功的良好記錄。而且我國上世紀建成的各橡膠生產線也急待更新，我國將逐漸成為世界橡膠及橡膠機械制造中心已不容置疑。為此，爭取到2010年產值可達0.4億元。
⑾工程機械領域
在工程機械配套件領域，公司目前應加大對配套件市場研發和技術引進的投入，抓住將來工程機械市場有個平穩增長的趨勢，特別是在裝載機和叉車領域可以重點發展，同時關注為挖掘機、壓路機和起重機等配套，為公司長遠發展贏得一個新的格局。
（12）城市軌道交通
在軌道交通市場上，公司已在重慶輕軌一號、二號線中相繼中標，成為國內唯一奪標廠家。在技術上，公司已經完成了從關節型前道岔到可撓性道岔的跨越，預計2010年軌道交通領域的工業產值達到0.2億元。
5.2企業三年規劃目標（質量、生產、銷售目標）
質量目標：到2010年公司的質量管理整體達到國際先進水平，公司產品的設計質量達到國際先進水平，產品將嚴格按國際標準設計與生產，公司主導產品的質量達到國際先進水平，產品的優等率達到95％以上，公司將再有2個以上系列產品創國內名牌。
生產目標：根據企業整體戰略目標，堅持整合資源，降低成本，加大產出，確保銷售，提高合同履約率，實現資源共享、計劃統一，到2010年形成產品各有側重的重齒A、B、C、D區的生產區域。A區：高精度、重載區；B區：風電工業園區；C區：船舶與風電零部件加工區；D區：小型高精度齒輪箱；E區：新興行業成套裝置加工區。
2008年：總產值20億
2009年：總產值25億
2010年：總產值35億
銷售目標：
指標名稱 2008年 2009年 2010年
銷售收入 18億 22億 30億
出口業務占工業
總產值的比例 6% 7% 8%

5.3人才培養計劃
“十一五”期間，公司將圍繞“科技興企、人才強企”的主戰略，完善人才引進機制，加大人力資源開發和建設力度，完成由傳統人事管理向現代人力資源管理的轉變，樹立以人為本的管理思想，高度重視人力資源，提高人力資源管理水平，進一步強化人力資源的“第一資源”地位。最終使公司的人力資源成為企業最持久的競爭優勢，用人才來保證公司長效發展。
5.3.1人才隊伍建設目標
總體戰略規劃及發展目標為：提高人才總量，優化隊伍結構，提高整體素質。在職工總數穩步增長的同時，保證高學歷專業技術人員占職工總數的比例逐年上升，工程技術人員、營銷人員、技術工人總量有一定幅度提高，管理人員比例相對減小。
● 人才發展總量目標：規劃到2010 年，公司專業技術人才總量達到900人，年均增長5 %，其中研發人才350 人，年遞增 7 %，專業管理人才及專業技術人才400人，年遞增3 %，營銷人才150人，年遞增15%；技能人才1200 人，遞增7 %。初步形成人才資源有效開發、合理使用、科學管理，具有較強自主創新能力和科研開發能力的人才體系，基本滿足公司發展的需要。
● 人才結構調整目標：規劃到2010年，全公司專業技術人才隊伍中，研究生以上學歷人才比例達到4%，本科學歷達到 50%，大專以上學歷人才比例達到75 %以上。專業技能人才中高級技師比例達到 1%，技師達到 10%，中級工以上達到 80 %，逐步減少大專以下學歷人員比例和初級工比例。最終使得人才資源結構逐步趨于合理，與公司經濟發展結構要求相適應。
● 人才發展布局目標。按照實現跨越式發展的要求，按照集團化人才開發思路，建立總體規劃、統一協調、分布實施的人才資源開發一體化格局。
● 人才效益目標。努力營造有利于人才干事創業的社會環境，最大限度地提高人才的使用效益。促使人才創造的經濟效益和科技進步對經濟增長的貢獻率逐年提高。
5.4產品市場競爭戰略（包括進入國際市場的預測）
5.4.1產品市場業務發展模式
基于公司在工業齒輪及齒輪傳動裝置的核心設計和制造技術，專注于工業齒輪及齒輪傳動裝置，拓寬公司產品類型，并結合不同的產品與市場類型，采用不同的業務發展模式。

市場分類產品
現有產品新產品
原有市場市場滲透
（加大市場開拓力度，提高市場占有率）新產品開發
（加大研發投入、推出新產品、拓展新市場）
新市場市場開拓
（用現有產品拓展新市場，提高銷售量）

市場滲透：對船舶、建材、冶金、火電、風電等行業的產品，應采用市場滲透戰略，加大銷售力度，提高市場占有率。
市場開拓：在發展國內市場的同時，必須不斷地開發國際市場，以提高整體的銷售量。
新產品開發：新產品的開發對重齒公司具有非常重要的意義，公司更應該加大新產品開發力度，公司在對開發新產品和新的應用領域做出充分的調研和論證的基礎上，組成有市場、技術、生產人員構成的新產品開發項目組，專門從事新產品開發。
5.4.2產品國際化發展戰略
當今世界，中國正在逐步成為世界的制造中心，為公司的業務國際化提供的美好的前景和前所未有的機遇。業務國際化既是世界制造業的發展趨勢，也是機械制造企業在經濟一體化、貿易全球化大環境下獲得進一步發展的必然選擇。
（1）國際化發展的地區選擇
重齒公司出口首選東南亞地區作為重點，如印尼、印度、馬來西亞、泰國、越南等，其次為南美洲國家如巴西等，同時可以考慮進入一些非洲國家。
（2）國際化發展的產品選擇
重齒公司的基礎業務，船機、建材、冶金三大類產品具有較強實力，在國內市場有較高的市場占有率；風電齒輪箱是重點發展業務，已擁有專利技術和系列產品，在國內市場也已占有較高分額。出口業務應當以船機、建材、風電、冶金這四大類產品為主。
（3）國際化發展的渠道措施選擇
①重齒公司發展出口業務的渠道選擇上，基于齒輪傳動裝置屬機械基礎零部件的特點，初期以配套主機出口為主，加強與國內大型機械進出口公司的合作。
②積極進入跨國公司的全球采購鏈，成為其齒輪箱供應商，以貼牌方式進入發達國家齒輪市場，并抓住合作機會，學習國外大公司先進的質量管理體系，提升自身實力。
③逐步發展自營出口，加強海外渠道建設，在東南亞等重點國家和地區選擇信用較好的代理商，擴大市場份額，提高自有品牌知名度；發展到一定規模后以合資方式建立銷售公司（如新加坡、香港等），擴大海外市場分額。
重慶齒輪箱有限責任公司隸屬于中國船舶重工集團股份有限公司，是專業從事高精度、硬齒面艦船齒輪箱、聯軸節、減振器、建材、水電、火電、核電和風力發電齒輪箱、偏航變槳減速箱、高精汽車發動機齒輪等產品研制的中央大型企業。公司始建于1966年，位于重慶市西南50公里的江津區境內，現有職工2300余人。公司擁有“國家認定企業技術中心”，有專業技術人員700余人。公司是國家一級計量單位、重慶市質量效益型企業、中國機械500強、重慶工業企業50強、中國建材機械行業龍頭企業、全國行業誠信經營單位，先后榮獲中國企業文化建設先進單位、全國模范職工之家、全國五一勞動獎狀、全國文明單位。

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